对于学车党来说,世界上最痛苦的事情莫过于,好不容易在驾校把车练得飞起,到了考场,换成考试车,瞬间变废柴,我还是那个我,车子已经不是那个车子了,哭~
关于考试车和教练车不一样,相信参加过考试的学员都清楚,其实这种不一样主要还是离合的区别。(光是这个小区别就有很多学员遭殃了)
掌握离合对科目二和科目三的重要性
1、科目二的关键是车速缓慢,离合控制不好,车速就会忽快忽慢,考试点位看不准,考试自然要挂科。
2、坡道定点起步完全是依靠学员对离合的熟练控制完成的,可以说离合控制不好,这个项目就别想完成了。
3、离合控制不好,起步就会熄火,很多学员在科目三考试就是栽在了起步项目,熄火、后溜,挂在了起点线。
考试车和教练车的离合具体有什么区别?
撇去考试车和教练车差不多的情况,基本就是以下四种情况:
1、考试车离合比教练车高,需要学员将离合抬很高才能达到半联动;
2、考试车离合比教练车低,学员只抬了一点高度就可以动了,稍微抬高就会熄火;
3、考试车离合比教练车重,在考试途中,学员压离合的时候比较费劲,踩轻了没有效果;
4、考试车离合比教练车轻,离合不好控制,稍微松点速度太快,稍微踩点,容易中途停车。
除了知道这些区别,灵活应变,下面元贝驾考小编再给大家一些适应考试车的窍门。
1、平时练车注意离合半联动的控制
不管换了什么车,最终考核的还是基本功,努力练好离合半联动是最重要的。
2、考前模拟多换几辆车
有条件到考场模拟就去模拟几圈,适应一下考试车,没有条件的可以在驾校找几辆其他教练车练习练习,效果也很好。
3、起步前适应考试车离合
考试的时候,不用急着起步,先在原地做好准备工作,踩住刹车,松抬几下离合,感受考试车离合的高低松紧,这样考试的时候可以做到心里有数。
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